Традиционно мы привыкли судить о ходовых качествах автомобилей с помощью мощности двигателя, выраженной в лошадиных силах или киловаттах. Однако при обычном вождении двигатель используется не полностью. Максимальная мощность, указанная в характеристиках двигателя автомобиля, достигается при оборотах примерно 4000 об/мин для дизельных двигателей и примерно 6000 об/мин для бензиновых двигателей.
р, цитата 1,0,0,0 ->
р, цитата 2.0,0.0 ->
Когда необходимо разогнать автомобиль, например при обгоне, мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда мы не получаем реальной мощности двигателя даже при полном нажатии на педаль акселератора. Именно в этих случаях, во-первых, на скорость двигателя влияет крутящий момент, а не его максимальная мощность.
р, цитата 3,0,0,0 ->
р, цитата 4,0,0,0 ->
Крутящий момент двигателя: формула расчета
р, цитата 5,0,0,0 ->
Согласно физическому определению момент М равен произведению силы F на длину плеча L, к которому приложена сила:
р, цитата 6,0,0,0 ->
М = Ж * Д
р, цитата 7.0,0.0 ->
Измеряем силу F в ньютонах, длину в метрах. Таким образом, момент силы выражается в ньютонах на метр.
р, цитата 8,0,0,0 ->
р, цитата 9,0,0,0 ->
В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) сила, возникающая в рабочем объеме в результате сгорания топливовоздушной смеси, давит на поршень, который передает свое усилие на коленчатый механизм. Именно длина плеча кривошипа учитывается при расчете крутящего момента. Это решающий признак при оценке динамического ускорения автомобиля.
р, цитата 10.0,1.0.0 ->
Видео — Мощность двигателя и крутящий момент: что это такое на примерах
р, цитата 11,0,0,0 ->
р, цитата 12,0,0,0 ->
Максимальный крутящий момент двигателя в технических характеристиках всегда указывается вместе с частотой вращения двигателя, при которой он может быть достигнут. Различают низкоскоростные и высокоскоростные двигатели. Вообще говоря, низкоскоростные двигатели — это дизельные двигатели. Их можно «выстрелить», когда они вращаются со скоростью от 2000 до 3000 оборотов в минуту. Бензиновые двигатели, как правило, развивают максимальный крутящий момент на более высоких оборотах — от 4500 об/мин.
р, цитата 13,0,0,0 ->
адсп-про-1 ->
Высокоскоростные бензиновые двигатели достигают большей мощности благодаря возможности достижения частоты вращения до 8000 об/мин. Низкооборотные дизели способны достигать максимального крутящего момента на меньших оборотах (до 2000 об/мин), поэтому ничуть не уступают бензиновым двигателям в динамике движения и обгонах в городском ритме.
р, цитата 14,0,0,0 ->
Для любителей математики пригодится формула расчета мощности двигателя, исходя из максимального крутящего момента:
р, цитата 15.0,0.0 ->
P = M * n / 9549 [киловатт]
р, цитата 16,0,0,0 ->
Здесь P — мощность двигателя в киловаттах, M — максимальный крутящий момент, n — число оборотов двигателя.
р, цитата 17.0,0.0 ->
Чтобы преобразовать мощность P в нормальную лошадиную силу, вы можете умножить это значение на 1,36.
р, цитата 18,0,0,0 ->
р, цитата 19,0,0,0 ->
Некоторые производители указывают значение крутящего момента, которое является постоянным на холостых оборотах двигателя.
р, цитата 20,0,0,0 ->
Зависимости вращающего момента и мощности ДВС от частоты оборотов
р, цитата 21,1,0,0,0 ->
В большинстве случаев крутящий момент и мощность двигателя зависят от числа оборотов, как показано на диаграмме 1:
р, цитата 22,0,0,0 ->
р, цитата 23,0,0,0 ->
Видно, что при низких оборотах крутящий момент невелик, поднимаясь до максимума в 178 ньютонов на метр примерно при 4500 об/мин, а затем уменьшаясь. Однако мощность, пропорциональная крутящему моменту, продолжает расти до 5500 об/мин вплоть до 124 км, как в примере, прежде чем значительно упасть после значительного падения крутящего момента.
р, цитата 24,0,0,0 ->
Объяснить это физически не сложно. На малых оборотах в зону сгорания попадает небольшое количество топливовоздушной смеси в единицу времени, так что сила, действующая на поршни для передачи крутящего момента, невелика. Сгорание увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя и увеличения крутящего момента. Его сокращение при дальнейшем росте товарооборота происходит за счет:
- повышенные потери мощности из-за трения механизмов двигателя;
- инерционные потери;
- кислородное голодание двигателя.
Современные двигатели с турбонаддувом обеспечивают полноценную подачу топливно-воздушной смеси на низких оборотах, а также имеют разветвленную электронную систему управления. Это приводит к более равномерной кривой крутящего момента при различных оборотах двигателя, как показано на диаграмме 2:
р, цитата 26,0,0,0 ->
р, цитата 27,0,0,0 ->
Из диаграммы видно, что высокий крутящий момент достигается на низких оборотах вплоть до 2000 об/мин и существенно не уменьшается до 5500 об/мин.
р, цитата 28,0,0,0 ->
Высокоскоростные двигатели производят больше мощности за счет увеличения числа оборотов до 7000–8000 в минуту или более, как показано на рисунке 3:
р, цитата 29,0,0,0 ->
р, цитата 30,0,0,0 ->
Как видно из графиков, мощность двигателя зависит от крутящего момента и оборотов. При покупке автомобиля стоит ознакомиться с динамическими характеристиками двигателя и зависимостью крутящего момента от числа оборотов.
р, цитата 31,0,0,1.0 ->
Если вы хотите комфортно ездить в ритме городского движения, уверенно обгоняя и переключая передачи, лучше купить автомобиль с низкооборотистым или турбированным двигателем. Если вы любите ездить по автобану с ветерком, вам подойдет форсированный вариант.
р, цитата 32,0,0,0 ->
адсп-про-2 ->
Видео — крутящий момент, мощность и обороты:
р, цитата 33,0,0,0 ->
р, цитата 34,0,0,0 ->
Как его увеличить и в каких случаях это оправдано
р, цитата 35,0,0,0 ->
Крутящий момент заранее определяется на этапе проектирования двигателя внутреннего сгорания. Эту особенность можно существенно повысить только конструктивными изменениями двигателя внутреннего сгорания. В практике специализированных мастерских такой способ увеличения крутящего момента называется форсированием двигателя. Он заключается в повышении компрессии за счет изменения геометрии поршневой группы, замены штатных форсунок, увеличения воздухозаборника и других конструктивных решений.
р, цитата 36,0,0,0 ->
Более доступным способом увеличения крутящего момента является пересмотр топливной карты через чип ЭБУ. Не стоит ожидать существенного увеличения крутящего момента (более 20%), но этот способ дешевле и не требует конструктивных изменений.
р, цитата 37,0,0,0 ->
В любом случае увеличение крутящего момента значительно сокращает срок службы двигателя, так как все механические нагрузки на узлы двигателя рассчитаны на крутящий момент, указанный производителем. Их увеличение может привести к преждевременному износу деталей.
р, цитата 38,0,0,0 ->
Если вы не планируете участвовать в гонках на своем автомобиле в дрифте, дрэг-рейсинге или других экстремальных видах автоспорта, лучше отложить увеличение крутящего момента до тех пор, пока посещение таких мероприятий не станет для вас реальной целью.
р, цитата 39,0,0,0 ->
О том, как работает круиз-контроль и какие у него функции, читайте в инструкции.
А в ЭТОЙ СТАТЬЕ узнайте, как правильно разобрать сигнализацию в вашем автомобиле.
Как сбросить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/obogreva-zadnego-stekla. html обогрев заднего стекла автомобиля.
