В наши дни есть много людей, которые экспериментируют и пытаются построить свои собственные транспортные средства из того, что у них есть под рукой. Естественно, это непростая задача и не каждому под силу, но при наличии навыков можно себе это позволить. Вопрос в том, что вы хотите построить? В конце концов, есть различные популярные транспортные средства, которые люди очень часто выбирают для сборки в первую очередь. Например, популярно переделывать мотоцикл в трехколесный велосипед. Однако в этой статье речь пойдет о другом виде транспорта, а именно о каракатах с ломаной рамой. Вы узнаете, что это такое, а также получите несколько полезных советов, как именно его нужно строить.
Что такое каракат?
Многие люди, которые впервые слышат о битых каракетах, весьма удивлены – трудно представить, что они из себя представляют, если никогда их не видели. На самом деле, это не так страшно, как может показаться. Дело в том, что каракат – это транспортное средство, которое не имеет цельного каркаса, оно имеет возможность изгибаться, поскольку состоит из двух частей. Именно благодаря этому каракат с легкостью преодолевает различные препятствия – именно поэтому его называют вездеходом. Его можно использовать для развлечения, потому что он может преодолеть любое препятствие и делает это очень эффективно. Однако следует помнить, что этот вид транспорта можно использовать для решения более серьезных задач, так как он может преодолевать и снег, и камни, и многие другие препятствия, которые не под силу автомобилю с прочной рамой. Конечно, такую конструкцию вы вряд ли найдете в магазине, поэтому, если вас интересуют караката с ломаной рамой, придется подумать об их изготовлении самостоятельно.
Основная конструкция
Так что если вы задаетесь вопросом, что потребуется для обеспечения вас каракатами ломаной рамы, то вам обязательно нужно определиться, какой будет ваша конструкция, а также из чего вы ее будете делать. Первое, что вам нужно будет сделать, это кадры, а точнее полукадры, потому что каждый из них будет наполовину полным кадром. Кстати, стоит отметить, что ломаная рама на самом деле называется шарнирной рамой, но это официальное название, которое не так просто выговорить, именно поэтому в народе ее называют ломаной рамой — из-за необычного свойства ее обладает. Соответственно, приваривать полурамы придется либо с нуля, либо к какой-нибудь раме, имеющейся в вашем распоряжении. Однако убедитесь, что у вас не возникнет проблем с соосностью всех необходимых элементов, включая колеса, позже. Если вы делаете рамку своими руками, следует заранее подготовить чертеж, чтобы по нему можно было работать. Также желательно проконсультироваться с другими людьми, которые также хорошо разбираются в этом деле, чтобы они могли указать на любые недостатки, которые вы, возможно, упустили из виду. Помните, что сделать внедорожник своими руками крайне сложно, поэтому вам придется немало потрудиться, чтобы обязательно получить из него что-то полезное.
Полурамы
Если вы строите свой собственный вездеход, вы должны делать все по-своему, но это не всегда лучший способ. Иногда бывает полезно поучиться у людей, которые уже делали что-то подобное раньше. Например, вам не нужно изобретать велосипед, по крайней мере, когда дело доходит до создания полурамок. Традиционно передняя рама несет основную функциональную нагрузку – здесь находится место водителя, руль, моторный отсек. Почему? На транспортном средстве с цельной рамой вы можете выбрать, где будет стоять двигатель, какой привод будет у транспортного средства и так далее. Здесь, в свою очередь, рама разделена на две части, и в результате передняя часть не может нормально двигаться, если вся функциональная нагрузка приходится на заднюю часть. Соответственно, задняя полурама обычно используется как дополнение — с ее помощью можно освободить место для груза. В этом вопросе чем проще, тем лучше, так что не надо придумывать какие-то удивительные формы, смещающие центр тяжести и так далее. Самодельный каракат с ломаной рамой – это в первую очередь функциональное устройство. И только когда он отлично функционирует сам по себе, можно подумать о косметических и других улучшениях.
Поворотный кулак
Теперь пришло время поговорить об одной из самых главных вещей, которые есть у караката – сломанной раме. Возникает постоянно во время движения, когда вездеход поворачивает из стороны в сторону, опускается или поднимается выше и сталкивается с препятствиями. Поэтому важно следить за тем, чтобы поворотный кулак крепился к полурамам максимально надежно, а сам по себе был прочным и функциональным. Для этого к торцу полурамы, т.е. там, где будет монтироваться выключатель, следует приварить металлические пластины, поэтому они также должны быть максимально прочными. Независимо от того, делаете ли вы караката из мотоцикла или автомобиля, вам нужно хорошо позаботиться о цепи привода колес, так как она чрезвычайно важна.
Цепочка привода колес
Конечно, когда речь идет о самодельных каракатах, вам нужно будет хорошо подумать о том, как вы будете управлять колесами своего внедорожника. Самый верный способ – установить на мотор шкив, от которого идут цепи и ремни к шкивам. С передними колесами у вас проблем не будет, а вот с задними придется потрудиться, так как придется учитывать ломающуюся раму — она может стать для вас препятствием. Однако нельзя сказать, что это самое труднопреодолимое препятствие.
Коробка передач
Также не забывайте, что вашему автомобилю понадобится коробка передач, которая, конечно же, должна быть там, где руль. Что касается выбора коробки передач, то здесь все зависит от вашего вкуса: вы можете оставить за основу своего скутера коробку передач, которая была установлена на автомобиле, который вы используете, а можете выбрать что-то более современное.
Водительское место
Теперь пришло время разобраться, как будет выглядеть место водителя. Вам нужно выбрать максимально удобное автокресло, которое еще и надежно крепится, ведь ехать вы будете вдали от самых комфортных условий, поэтому самое главное, чтобы вы сами чувствовали себя в нем комфортно и безопасно. Однако не забудьте оставить место для аккумулятора прямо под сиденьем. Оставьте руль как есть или выберите тот, который больше подходит для экстремального использования на бездорожье.
Кабина
Конечно, если вы не хотите, вам не обязательно делать кабину как таковую — в кабине водителя есть все, что можно найти, то есть педальный узел, который также следует взять с автомобиля, который подходит. Ты лучший. Также не забудьте спроектировать приборную панель, которая должна содержать все необходимое, т.е. механизм, отвечающий за включение и выключение света, кнопку звукового сигнала, выключатель питания и весь остальной функционал, которым будет оснащен ваш каракат. .
Сегодня в интернете можно найти множество конструкций забавных самодельных машин, которые называются каракатами или пневматиками. Эти уникальные вездеходы, оснащенные накопительными камерами, способны преодолевать сильное бездорожье.
Отечественный вездеход «Бархан» предназначен для перевозки людей и грузов по заснеженной или болотистой местности. Агрегат способен преодолевать глубокие сугробы, а также глину и торф в полевых условиях. Кроме того, трехколесный велосипед может пересекать.
Сделать самодельный трактор с двигателем от «Оки» под силу любому мастеру, умеющему работать с инструментами и знающему, из каких узлов состоит автомобиль. Прежде чем приступить к изготовлению машины, ее следует изучить.
Транспортные средства с тремя колесами и мотоциклетными двигателями называются трехколесными. Они не производятся в больших масштабах, а производство для малых предприятий обходится дорого. Сделать трехколесный велосипед своими руками можно из доступных на рынке деталей и .
Очень популярный среди людей, пытающихся улучшить свою жизнь, он пользуется темой создания легковых автомобилей, которые могут ездить по бездорожью. Самодельные квадроциклы обладают функциями, основанными на возможностях и .
