Для чего нужен лямбда-зонд? Природная среда сегодня является очень чувствительным вопросом. Новые автомобили все чаще оснащаются каталитическими нейтрализаторами, которые значительно снижают количество загрязняющих веществ в выхлопных газах. Однако без контроля и соответствующих условий система не может эффективно функционировать. Поэтому необходимы лямбда-зонды, контролирующие состав выхлопных газов.
Из чего состоит и какое устройство работы лямбда зонда?
Лямбда-зонд является одним из самых важных датчиков в автомобилях с системой впрыска топлива. Он подсчитывает количество кислорода в выхлопных газах. ЭБУ (электронный блок управления) системы впрыска получает сигнал от датчика и способен с его помощью регулировать количество топлива, подаваемого в цилиндры, и корректировать угол опережения зажигания для наиболее эффективной топливовоздушной смеси.
Первоначально ЭБУ получает информацию об объеме воздуха, поступившего во впускной коллектор, от расходомера воздуха, расположенного после воздушного фильтра автомобиля. Еще одним «источником информации» для ЭБУ является датчик абсолютного давления. Вакуумная магистраль соединена одним концом с датчиком абсолютного давления, а другим концом с впускным коллектором. Именно по показаниям этой вакуумной магистрали датчик абсолютного давления посылает сигнал в ЭБУ.
На основании полученных данных ЭБУ «решает», сколько топлива впрыскивать в цилиндр через форсунки, а на основании лямбда-зонда решает, впрыскивать больше или меньше бензина для оптимальной работы автомобиля. По этому принципу работает лямбда-зонд.
Большинство автомобилей оснащены одним лямбда-зондом, но сегодня можно обнаружить автомобили и с двумя датчиками. Использование двух датчиков кислорода позволяет улучшить контроль выхлопных газов автомобиля. Это помогает добиться максимально эффективной работы воздушно-топливной смеси и катализатора с учетом всех факторов.
Чтобы лучше понять, как работает лямбда-зонд, нужно понять, из чего он состоит.
Датчик кислорода состоит из двух электродов: внешнего электрода и внутреннего электрода. Внешний электрод датчика кислорода выполнен из металла с керамическими изоляторами, а его наконечник покрыт платиной, что делает его очень чувствительным к кислороду. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах. Внутренний электрод выполнен из циркония и имеет рабочую температуру до 1000°С, поэтому датчики кислорода снабжены нагревателями. Это очень помогает лямбда-зонду при запуске холодного двигателя.
Кислородный датчик поставляется в двух версиях:
- двухточечный датчик
- широкополосный датчик.
Конструкция датчиков практически идентична, но выполняют они свои функции по-разному.
Двухточечный датчик содержит два электрода. Он рассчитывает соотношение избытка воздуха в топливной смеси. Есть определенные параметры и стандарты. В идеале этот коэффициент равен единице. Однако из-за некачественного бензина и не очень чистого кислорода в наших городах он составляет в районе 1,03 — 1,05.
Широкополосный зонд является более новой версией лямбда-зонда. Он включает в себя два керамических компонента, насосный элемент и двухточечный элемент. Насосный элемент — физически впрыскивает кислород из выхлопа автомобиля, используя определенное количество электроэнергии.
Признаки неисправности лямбда зонда?
Лямбда-зонд является чувствительным датчиком автомобиля. Срок его службы зависит от условий, в которых эксплуатируется двигатель автомобиля. Однако средний срок службы лямбда-зонда составляет от 40 000 до 80 000 км.
Лямбда-зонд – признаки неисправности:
- повышенный расход бензина;
- неприятный запах из выхлопной трубы;
- Проверьте лампу двигателя.
Зонд выявляет множество факторов, влияющих на работу автомобиля, но особенно чувствителен лямбда-зонд к качеству топлива. Его основная функция связана с выхлопными газами, а качество бензина является первой причиной неправильного соотношения углекислого газа и кислорода в топливовоздушной смеси.
Самое главное в этом автомобиле — впрыск топлива. Поэтому неисправность этого датчика влияет на расход топлива. ЭБУ автомобиля не получает правильную информацию о компоненте выхлопных газов и поэтому может производить больше топлива. Он не успевает полностью сгореть и просто остается в выхлопной системе в виде черного нагара. Эта грязь мешает работе датчика. Вы можете использовать чистящие жидкости и протирать датчик самостоятельно, но не проще ли просто обратиться в ближайшую ремонтную мастерскую?
Если ЭБУ не получает никакой информации от лямбда-зонда, он начинает работать по проблемной карте. Карта неисправностей — это шаблон, загружаемый в мозг автомобиля для быстрого реагирования. На приборной панели загорится значок «проверить двигатель», что сигнализирует автовладельцу о необходимости обратиться к механику для выяснения причины неисправности.
Есть еще несколько «сигналов», которые могут свидетельствовать о выходе из строя лямбда-зонда. Одним из самых заметных является необычный запах, исходящий из выхлопной трубы. Это означает, что лямбда-зонд не выполняет свою работу и не посылает сигнал на ЭБУ. Но это очень «обобщенный» признак, ведь запах может означать и поврежденные свечи, катушки, катализатор и т.д.
В случае выхода из строя лямбда-зонда может быть повреждена и система EGR. В этом случае вакуумный клапан в системе EGR не будет работать должным образом.
Как проверить лямбда зонд?
Все автомобили с форсунками имеют блок управления, позволяющий диагностировать причину неисправности конкретного устройства. В случае поломки обязательно загорится контрольная лампочка «Check Engine» на приборной панели автомобиля. В настоящее время производители автомобилей делают все для того, чтобы автовладельцы могли быстро разобраться и не допустить выхода из строя какой-либо части транспортного средства. Лампа «Check Engine» — один из главных признаков того, что нужно ехать в мастерскую.
Лямбда-зонд можно проверить во время визита в мастерскую, где проведут компьютерную диагностику и определят причину неисправности. В мастерской механики подключат кабель к диагностическому разъему автомобиля и прочитают цифровой код ошибки. Компьютерная диагностика поможет вам выяснить, что не так с узлами вашего автомобиля и причину неисправности. Если компьютерная диагностика ошибок не показывает, остается еще «механическая» проверка лямбда-зонда. Можно снять датчик и проверить, не пожелтел ли он из-за неполного сгорания. После этого можно просто почистить. Также можно использовать другие тесты, например, проверку лямбда-зонда. Таких, как проверка лямбда-зонда тестером или подключение вольтметра. В мастерских механики измеряют сопротивление лямбда-зонда тестером или вольтметром измеряют напряжение, которое лямбда-зонд посылает на электронный блок управления. Проверка датчика вольтметром не самый точный и продуктивный диагностический инструмент, так как вольтметр не выявит истинную причину неисправности. Он может только проверить электричество, питающее мозг автомобиля. Но если нет возможности проверить компьютером на станции, механики пользуются вольтметром.
Такой сложный узел автомобиля, как лямбда-зонд, лучше не диагностировать и не ремонтировать самостоятельно, а обратиться за помощью в мастерскую. Благодаря сервису Autobooking вы сможете выбрать наиболее удобную СТО и найти квалифицированную бригаду механиков, которые отремонтируют ваш автомобиль. Специалисты смогут быстро и качественно провести процедуру «замена лямбда-зонда» или проверить состояние прибора.
Если вам нужна замена лямбда-зонда, воспользуйтесь формой ниже для поиска мастерской:
